Краткий обзор ситуации на отечественном рынке автокранов. (2007 - 2008)
Николай, 27.08.2008
В 2008 году, традиционный сезонный спад продаж превзошел все ожидания,
что очень не благоприятно отразилось как на мелких торгующих
организациях, так и на крупных компаниях (официальных дилерах). Которые,
что бы ни снижать обороты продаж были вынуждены скидывать стоимость
продаваемых единиц авто-техники КамАЗ, что существенно снизило процент
прибыли.
В первом квартале 2008 года убытки ООО «КамАЗ-Финанс» составили 3 798
000 руб., говорится в сообщении компании. В четвертом квартале 2007 года
чистая прибыль эмитента составила 5 220 000 руб., т.е. изменение чистой
прибыли компании составило 172,76%.
Основной причиной Выбор конкретного автокрана в основном зависит от
требований к модели автомобильного шасси. Отталкиваться в выборе,
конечно, приходится от грузоподъемности, но приоритетными все же
являются условия эксплуатации автокрана. Так, например двухосные шасси выгодней
использовать в коммунальном хозяйстве и на строительстве небольших
объектов, в том числе ремонтных работах в городах. Малые размеры и низкий
расход топлива делают незаменимыми двухосные МАЗ-5337, КамАЗ 53605 и
КамАЗ-43253 на малых объемах работ с грузами массой от 5 до 16 тонн. Хотя
большинство заводов сокращают, а иногда и прекращают выпуск данной
линейки автокранов, для увеличения мощностей производства на других
участках и как результат - более полное удовлетворения потребителей
наиболее дефицитной продукцией.
Более тяжелые машины (6x4) лишний раз представлять нет надобности -
отечественный рынок вроде бы и перенасыщен ими, но спрос, все равно,
значительно превышает предложения, причем они настолько дешевле
зарубежных образцов, что на их довольно слабые потребительские свойства
даже не обращают внимание.
Автокраны грузоподъемностью 32 –
50 тонны также пользуются высочайшим спросом. За счет более длинной и
мощной стрелы высота их подъема достигает 30 – 42 метров (38 – 57 метров
с удлинителем стрелы) при этом сохраняется достаточно хороший уровень
грузо-высотных характеристик, поэтому такие краны не заменимы в
строительстве и на монтажных работах. При нынешних интенсивных темпах
развития данных отраслей не нужно объяснять высокий уровень дефицита, на
данные модели, особенно если принять во внимание мелко-серийность
выпуска.
Так же, к причинам не достаточной удовлетворенности потребителей в
обсуждаемой области, я бы отнес следующие факторы:
- Искусственное повышение стоимости данной спецтехники, некоторыми
дилерами, которые пользуясь, отсутствием ценового контроля и высоким
спросом продают данную технику на 10-20% дороже заводской цены.
- Так же, довольно существенная часть выпущенных автокранов уходит на
экспорт и Госзаказы, что конечно же, является приоритетным для заводов -
производителей.
- Существует еще одна проблема на отечественном рынке автокранов –
слабая «раскрученность» на потребительском рынке таких брэндов, как
Ульяновец, Юргинец, Челябинец, Донэкс, Силач (Дрогобыч). В результате
покупатели опасаются брать данные модели автокранов, не смотря на то, что
по некоторым характеристикам они превосходят своих более популярных
коллег.
Для более полного удовлетворения потребительских запросов на
отечественном рынке автокранов, необходимо более активно рекламировать
мало известные модели, увеличивать качество и надежность наиболее
проблемных элементов в конструкции навески автокранов, а так же
добиваться снижения рыночной стоимости за счет увеличения оборота
продаж и ужесточения контроля за ценовой политикой на данном сегменте
рынка.
Каталог сайтов и статей